جرثقیل‌های دروازه‌ای لاستیکی به جرثقیل‌هایی گفته می‌شود که چرخ‌های آن از نوع لاستیک و پلاستیکی است. درواقع راهبری این جرثقیل‌ها لاستیکی است. این جرثقیل‌ها نیاز به ریل کشی ندارند. حرکت این جرثقیل بر روی لاستیک و توسط ریموت کنترل انجام می‌شود. جرثقیل‌های دروازه‌ای لاستیکی معمولاً برای بلند کردن بارهای سبک در حدود یک یا دو تن استفاده می‌شود. این جرثقیل‌ها اغلب در محوطه‌های بیرون کارگاه‌ها استفاده می‌شوند. ارتفاع این جرثقیل‌ها نهایتاً تا 3 متر است. این جرثقیل‌ها قدرت مانور جابه‌جایی خوبی دارند؛ اما قدرت این جرثقیل‌ها نسبت به جرثقیل‌های ریلی کمتر است. این جرثقیل‌ها، جرثقیل‌های استانداردی نیستند و می‌توانند بسیار خطرناک باشند. ازاین‌رو در استفاده از این جرثقیل‌ها باید بسیار احتیاط کرد.

جرثقیل‌های لاستیکی دارای سه نوع کلی موبایل کرین ها، رافت رین کرین ها و تراک کرین ها می باشند. موبایل کرین ها دارای دو کابین هستند که راهبری توسط کابین پایین و اجزای جرثقیل توسط کابین بالا مدیریت می‌شود. در رافت رین کرین ها راهبری و اجزای جرثقیل (کلیه عملگرها) در یک کابین انجام می‌شود. در زیر تصاویر برخی از این جرثقیل‌ها را مشاهده می‌کنید.

تولید جرثقیل دروازه‌ای لاستیکی توسط مجموعه جرثقیل مکاترونیک

جرثقیل‌های ریلی دارای راهبری ریلی هستند. این جرثقیل‌های می‌توانند بر روی ریل‌های قطار حرکت کنند و یا سیستم حرکتی دروازه‌ای داشته باشند. جرثقیل‌های دروازه‌ای مورداستفاده در بندرها، جرثقیل‌های سقفی و جرثقیل‌های نیم دروازه‌ای و حتی تاور کرین ها نیز ازجمله جرثقیل‌های ریلی هستند.

جرثقیل‌ها را می‌توان به لحاظ کارکرد به کلاس کاری‌های A-B-C-D-E-F تقسیم کرد. در هنگام خرید جرثقیل، خریدار باید رک بسیار کامل و صحیحی از نیازهای خود و شرایط محیط کار داشته باشد تا جرثقیلی انتخاب کند که بهترین کاربری و بازدهی  را در محیط کار داشته باشد. همچنین انتخاب جرثقیل نامناسب با محیط و کاربری باعث افزایش هزینه تعمیر و سرویس می‌شود.

جرثقیل‌های کلاس A

جرثقیل‌های کلاس  A جرثقیل‌هایی با کارکرد کم ولی حساس هستند. این جرثقیل‌ها زمان‌های بی‌کاری زیادی دارند. بااین‌حال حرکت این جرثقیل‌ها باید با دقت بسیار بالا انجام شود. مورداستفاده این جرثقیل‌ها در سدها، نیروگاه‌ها و مراکزی ازاین‌دست است. این جرثقیل‌ها معمولاً جرثقیل‌های سنگین با تناژ بالا می‌باشند. این جرثقیل‌ها ممکن است در طول ماه‌ها تنها یک یا چند بار مورداستفاده قرار گیرند. ازاین‌رو استهلاک و میزان خرابی در این جرثقیل‌های پایین است.

جرثقیل‌های کلاس B

این جرثقیل‌ها، جرثقیل‌های نسبتاً سبکی هستند که در کارگاه‌ها جهت مونتاژ، باربری و جابه‌جایی استفاده می‌شوند. این جرثقیل‌ها مصرف و کارکرد روزانه دارند و در طول روز چندین بار از این جرثقیل‌ها استفاده می‌شود.

جرثقیل‌های کلاس C

این جرثقیل‌ها در خطوط تولید، معادن و انبارها استفاده می‌شوند. این جرثقیل‌ها نسبت به دو جرثقیل ذکرشده در بالا میزان کارکرد بیشتری در روز دارند. این جرثقیل‌ها در هر ساعت چندین بار مورداستفاده قرار می‌گیرند.

کلاس کاری D

این جرثقیل‌ها در صنایع فولاد، ریختگری و.. مورداستفاده قرار می‌گیرند. از این دستگاه در شرکت‌های فولاد و ذوب‌آهن استفاده می‌شود. این جرثقیل‌ها قابلیت نصب چنگک و مگنت دارند.

 کلاس کاری E

از این جرثقیل‌ها در صنایع ریختگری و ذوب استفاده می‌شود.

 کلاس کاری F

این جرثقیل‌ها به‌صورت کاملاً اختصاصی و سفارشی ساخته می‌شوند. این جرثقیل‌ها در کارخانه‌های میلگرد، نورد و... کاربرد دارند. این جرثقیل‌ها قابلیت تعمیر بسیار راحت و آسان دارند. برای مثال ممکن است پاتیل ذوب بر روی این جرثقیل‌ها نصب باشد و جرثقیل خراب شود، در این شرایط امکان تعمیر جرثقیل وجود ندارد و جرثقیل باید به سهولت امکان تعمیر داشته باشد.

مهم‌ترین فاکتورها در انتخاب نوع جرثقیل شرایط محیطی و کاری، میران کارکرد و تناژ جرثقیل است.

جرثقیل‌هایزنجیریدارایراهبریزنجیریهستند. اینجرثقیل‌هابرایتناژهایپاییناستفادهمی‌شوند. بهخطرساختاریکهاینجرثقیل‌هادارندمعمولاًاینجرثقیل‌هادرتناژهایپایینتاحداکثر 5تنساختهمی‌شوند. جرثقیل‌هایزنجیریجرثقیل‌هایفوق‌العادهخوبوپرمصرفیهستند. ساختاراینجرثقیلدرکلیهتناژهادقیقاًمشابههماست. اینجرثقیل‌هادارایدونوعبرقیودستیهستند. اینجرثقیل‌هادارایسیستممکانیکیوبرقیپیچیده‌ایهستند. دراینجرثقیل‌هادرحدبالاوحدپایینآنحس‌گرخاصیوجودداردکهدرصورتخرابیاینحس‌گرزنجیرکاملاًازجاکندهمی‌شود.

مجموعه جرثقیل مکاترونیک آریا خدمات نصب و تعمیر جرثقیل‌های زنجیری را انجام می‌دهد.

جرثقیل‌ها تناژهای مختلفی دارند. جرثقیل‌های ۵ تن،۱۰ تن،۱۵ تن و..... موردی که باید در کاربرد این جرثقیل‌ها رعایت شود این هست که نباید با اتکا به میزان تناژ این جرثقیل‌ها به‌صورت مداوم و یکسره از حداکثر تناژ این جرثقیل‌ها بهره‌برداری  کرد. برای مثال جرثقیل ۱۰ تن را در نظر بگیرید. درصورتی‌که به‌صورت مداوم ظرفیت باری در حدود ۱۰ تن با این جرثقیل جابه‌جا شود اصطلاحاً می‌گوییم که از این جرثقیل بهره‌برداری سنگین انجام می‌شود. درصورتی‌که با این جرثقیل باری حدود ۸ تن به‌صورت مداوم جابه‌جا شود این را بهره‌برداری متوسط می‌نامیم. درصورتی‌که از نصف تناژ و توانایی بار جرثقیل استفاده شود این را بهره‌برداری معمولی می‌نامیم.

متأسفانه بسیاری از کارفرمایان فکر می‌کنند که می‌توانند از حداکثر تناژ جرثقیل به‌صورت مداوم استفاده‌کننده درصورتی‌که این کار سرعت استهلاک و خرابی جرثقیل را به‌شدت افزایش می‌دهد. طبق استانداردهای تعمیر و نگهداری استفاده از ۵۰ درصد ظرفیت جرثقیل امری نرمال و صحیح است.

جرثقیل‌های تیفور ازجمله جرثقیل‌های پرکاربرد و باکیفیت هستند. مجموعه جرثقیل مکاترونیک آریا خدمات تعمیرات تخصصی و حرفه‌ای انواع جرثقیل‌های تیفور را انجام می‌دهد. جهت هرگونه مشاوره در مورد خریدوفروش، نصب و تعمیر جرثقیل‌های تیفور با شماره‌های موجود در سایت تماس حاصل فرمایید.

مجموعه جرثقیل مکاترونیک آریا اقدام به فروش قطعات یدکی انواع جرثقیل‌ها می‌نماید. برخی از قطعات یدکی پرفروش جرثقیل را در زیر ذکر می‌کنیم.

قلاب جرثقیل

چرخ جرثقیل

تسمه جرثقیل

لنت و ترمز جرثقیل

انواع قطعات موتور جرثقیل

زنجیر

در زیر تصویر کارخانه ساخت جرثقیل را مشاهده می‌کنید. تجهیزانی که به‌صورت ریل‌ بر روی زمین کشیده شده است جهت ساخت جرثقیل استفاده می‌شود. در این کارخانه تجهیزات فوق سنگینی وجود دارد که برای ساخت جرثقیل استفاده می‌شوند. همچنین در این کارخانه قطعات مختلف جرثقیل تولید می‌شوند.

تصویر زیر یکی از بخش‌های کارخانه تولید جرثقیل است. در این بخش راهبرها و کالسکه‌های جرثقیل تولید می‌شود.

کمربندجرثقیلازقطعاتنسبتاًکوچکولیحساسجرثقیلاست. کاراصلیکمربنداینهستکهاجازهنمی‌دهدسیم‌بکسلازشیارهاخارجشوند؛ ازاین‌روسیم‌بکسلبه‌صورتکاملاًدقیقومرتبدرشیارهاقرارمی‌گیرد.

در زیر تصویر یک کمربند جرثقیل را مشاهده می‌کنید.

کلید کنترل جرثقیل برای کنترل جرثقیل استفاده می‌شود. این کلید با یک سیم به جرثقیل وصل هست و معمولاً از آن آویزان است. اگر جرثقیلی کلید کنترل و کیبورد، هر دو را داشته باشد؛ بهتر است کلید کنترل را جمع می‌کنند و به‌عنوان زاپاس نگه‌دارند و از کیبورد استفاده کنند. جرثقیل‌داران دقت داشته باشند که اتصال هم‌زمان کلید کنترل و کیبورد به جرثقیل می‌تواند خطرناک باشد. استفاده هم‌زمان از این دو می‌تواند امکان اشتباه اپراتور را افزایش داده و خطرآفرین باشد.

راهبر یا کلگی جرثقیل در دو طرف پل جرثقیل نصب می‌شود و باعث قابلیت انجام حرکت طولی در جرثقیل می‌شود. درواقع اگر راهبر وجود نداشته باشد، جرثقیل حرکت طولی نیز نخواهد داشت. راهبرها بر روی تیر حمال (ریل‌های جرثقیل) قرار می‌گیرند و پل بر روی راهبر پیچ و مهره می‌شود. پل جرثقیل بر روی ریل‌هایی که در دو طرف محل کشیده شده‌اند قرار می‌گیرند. در هر طرف پل یک عدد راهبر در زیر پل قرار دارد. در کل هر جرثقیل دو عدد راهبر دارد. راهبرها در کل 4 عدد چرخ‌دارند که دو تا از چرخ‌ها به موتور متصل هستند و دوچرخ دیگر نیز هرز گرد هستند برای تعادل جرثقیل و راهبری آسان. با چرخیدن این چرخ‌ها هست که پل بر روی  ریل حرکت می‌کند. اندازه و سایز راهبر بر اساس تناژ و اندازه جرثقیل است.

برای مثال در تصویر زیر ریل آبی‌رنگی که در طول سالن می‌بینید تیر حمال باشد. چرخ‌های زردرنگی که بر روی ریل مشاهده می‌کنید راهبر و تیر آهنی زردرنگی که مشاهده می‌کنید پل جرثقیل است.

در زیر تصاویری از راهبرهای مختلف جرثقیل را مشاهده می کنید.

گیربکس‌های حلزونی جرثقیل از دوچرخ دنده تشکیل‌شده است. یکی از چرخ‌دنده‌ها ماردون نام دارد و فولادی هست و چرخ‌دنده دیگر از نوع برنجی هست. این گیربکس‌ها یک پوسته چدنی و آلومینیومی دارد. این چرخ‌دنده‌ها قطعات اصلی گیربکس‌های حلزونی هستند. گیربکس‌های حلزونی معایب و مزایایی دارند که در زیر این موارد را ذکر می‌کنیم.

مزایا:

استارت نرم

صدای کم

تغییر جهت آرام نیرو: این گزینه این قابلیت را ایجاد می‌کند که جرثقیل در مکان‌هایی که محدودیت نصب وجود دارد کارکرد مناسبی داشته باشد.

معایب:

اتلاف انرژی بالا: به دلیل نامشخصی که تولیدکنندگان این گیربکس‌ها ذکر می‌کنند اپراتورها باید 50 تا 70 درصد نیروی لازم را از این گیربکس‌ها  بگیرند. یعنی نمی‌توان بیش از 50 یا 70 درصد نیرو به این گیربکس‌ها وارد کرد.

ایجاد اصطکاک بالا در چرخ‌دنده برنجی

خرابی زودهنگام چرخ‌دنده‌ها

کلیه امور مربوط به ساخت پل و کلکی جرثقیل در مجموعه مکاترونیک انجام می شود.

کمربندناظمدووظیفهاصلیدرجرثقیلایفامی‌کند. اولاینکهاینکمربندبه‌صورتخاصیمانندپیچهرز گردساخته‌شدهاست. اینکمربندباعثمی‌شودکهسیم‌بکسلدقیقدرسرجایخودبررویدرامقرارگیرد؛ اینکمربندباعثمی‌شودنظمسیم‌بکسل‌هابررویدرامازبیننرود. دومینوظیفهکمربندناظماینهستکهدربیشتروینچهاکمربندناظمقطعکن‌هارافعالمی‌نماید.

مجموعه جرثقیل مکاترونیک آریا خدمات فروش و نصب کمربند ناظم جرثقیل را انجام می‌دهد. ما انواع کمربند ناظم جرثقیل را در اندازه‌های مختلف تهیه‌کرده و برای مشتریان ارسال و نصب می‌نماییم.

دراموسیله‌ایهستکهسیمبکسلبهدورآنپیچیدهمی‌شود. درواقعانتقالنیرویجرثقیلبهدارمانجاممی‌شودودرامایننیرورابهسیمبکسلمنقلمی‌کند. درحالحاضراستانداردتریننوعدرام، درامشیارداراست. درسطحبیرونیایندرامشیارهاییقرارداردکهسیمبکسلدرمحل‌هایاینشیارهاقرارمی‌گیرد؛ اینشیارهاازحرکتسیمبکسلبرروییکدیگرجلوگیریمی‌کند. درکناراستفادهازدرامشیاردار، استفادهازکمربندناظمازجملهموارددیگری استکهامنیتحرکتسیمبکسلبررویدرامراافزایشمی‌دهد.

مجموعه جرثقیل مکاترونیک آریا ساخت انواع درام‌های جرثقیل را انجام می‌دهد.

جرثقیل‌هایدروازه‌ایبابازویمتحرکازجملهجرثقیل‌هایبسیارکاربردیدرگمرک‌هاوبندرهاهستند. اینجرثقیل‌هابازوییدارندکهبااستفادهازآنمی‌توانبارراازکشتیتخلیهکردو یابهداخلکشتیانتقالداد. معمولاًاینبازوهابرایانتقالبارباوزننسبتکمتریاستفادهمی‌شود. بارهایسنگیننظیرکانتینرحتماًبایستیباجرثقیلدروازه‌ایمخصوصیاجرثقیلبندریجابه‌جاشود. هنگامانتقالبارهایسنگینازکشتی، کشتیبایستیبه‌صورتثابتدر جایمخصوصبایستد، سپسعملانتقالبارانجامشود.

مجموعه جرثقیل مکاترونیک آریا جرثقیل‌های دروازه‌ای با بازوی تحرک را در تناژ مختلف تولید می‌کند.

شاید تابه‌حال نام گیربکس خورشیدی را شنیده باشد. برخی از دوستان گمان می‌کنند منظور از گیربکس خورشیدی، گیربکسی است که با نور خورشید کار می‌کند. درحالی‌که این برداشت کاملاً اشتباه است. به این دلیل به این گیربکس‌ها گیربکس خورشیدی گفته می‌شود که شکل و شمایل آن شبیه خورشید است.

شرکت‌ها و مجموعه‌های صنعتی گاها ماشین‌آلات خود شامل جرثقیل را به فروش و انتقال یا اجاره‌ای واگذار می‌کنند. این واگذاری معمولاً با ارائه در مزایده‌ها انجام می‌شود. مجموعه جرثقیل مکاترونیک آریا باافتخار اعلام می‌دارد که آمادگی ارائه مشاوره برای مجموعه‌های شرکت‌کننده در مناقصات و مزایده‌های جرثقیل را دارد.

در جهان شرکت‌های فراوانی درزمینهٔ تولید جرثقیل فعالیت دارند. در زیر 5 تا از بهترین این شرکت‌ها را ذکر می‌کنیم.

1- Liebherr

liebherr-crane Liebherr

Liebherr  برترین شرکت جرثقیل جهانی در بازار امروز است. این شرکت در سال 1949 با ایجاد دفتر مرکزی در سوئیس و آلمان تاسیس شد. به عنوان یک شرکت خانوادگی، ایزولد لیبهر و ویلی لیبهر مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره فعلی هستند.  این شرکت با درآمد 11750 میلیون دلاری در سال 2019 به افزایش درآمد سال به سال ادامه می دهد. این شرکت طیف وسیعی از جرثقیل های چرخدار متحرک، خزنده، بندری و دریایی را تولید می کند. محصولات این سازنده آلمانی تقریباً در هر صنعتی در سراسر جهان استفاده می شود.

جرثقیل‌ها در شکل‌های مختلفی وجود دارند، از جرثقیل‌های کوچکی که در داخل استفاده می‌شوند تا جرثقیل‌های بلند که برای ساختمان‌های مرتفع استفاده می‌شوند. تاریخچه جرثقیل‌ها متنوع و جذاب است. جرثقیل برای بلند کردن وسایل سنگین توسط یونانیان باستان در اواخر قرن ششم قبل از میلاد در یونان اختراع شد. شواهدی مبنی بر این‌که این اولین استفاده از جرثقیل است از سوراخ‌های روی بلوک‌های سنگی معابد یونانی به دست می‌آید که برش‌های متمایز را نشان می‌دهد. به نظر می‌رسد که این در راستای استفاده از توصیه بلند کردن است، زیرا سوراخ‌ها بالای مرکز ثقل بلوک قرار دارند.

 این جرثقیل‌ها بر اساس گزارش‌ها توسط مردان یا حیواناتی مانند الاغ کار می‌کردند. مورخان پیشنهاد کرده‌اند که سیستم رمپ‌هایی که برای حمل وزن به‌صورت عمودی به سمت بالا استفاده می‌شد، درنهایت با سیستم وینچ و قرقره جایگزین شد. این تغییر منجر به استفاده سازندگان از مقادیر بیشتری از سنگ‌های کوچک‌تر به‌جای سنگ‌های بزرگ‌تر شد. در روم باستان در زمان امپراتوری روم، فعالیت‌های ساخت‌وساز بسیار زیاد بود. رومی‌ها استفاده از جرثقیل یونانی را اجرا کردند و آن را توسعه دادند. نشانه‌هایی وجود دارد که فروتن‌ترین جرثقیل رومی، تریسپاستوس، از یک بازوی تک‌تیر، یک وینچ، یک طناب و یک بلوک حاوی سه قرقره تشکیل‌شده بود. تریسپاستو به یک مرد مجرد اجازه می‌داد تا حدود 150 کیلوگرم وزن را بلند کند. جرثقیل‌های دیگر می‌توانستند بارهای سنگین‌تری را بلند کنند و دارای پنج قرقره بودند. جرثقیل‌های پنج قرقره پنتاسپاستو نامیده می‌شدند. پولیسپاستوس بزرگ‌ترین جرثقیل بود که از مجموعه‌ای از سه در پنج قرقره تشکیل‌شده بود و دارای دو، سه یا چهار دکل بود. گزارش‌شده است که پلی اسپاستوس می‌توانست حداکثر 6000 کیلوگرم وزن را بلند کند

قرون‌وسطی: در قرون‌وسطی استفاده از جرثقیل چرخ‌دار به اوج رسید، زیرا استفاده از فناوری به دلیل سقوط امپراتوری روم غربی از بین رفته بود. علاوه بر این، تصاویر قرون‌وسطی نشان می‌دهد که جرثقیل‌ها به‌صورت دستی توسط شیشه‌های بادی با پره‌های تابشی، میل‌لنگ و بعداً توسط بادگیرهایی که شبیه چرخ کشتی هستند، کار می‌کنند. قرون‌وسطی دوره تکامل مداوم جرثقیل بود

. انقلاب صنعتی: انقلاب صنعتی اولین جرثقیل‌های مدرن را در بندرها برای بارگیری و تخلیه بار نصب کرد. کاری که جرثقیل‌ها برای آن استفاده می‌شدند به این معنی بود که آن‌ها باید بسیار قوی باشند. بنابراین در برج‌های سنگی ساخته می‌شدند تا بر قابلیت اطمینان آن‌ها بیفزایند. علاوه بر این، انقلاب صنعتی همچنین شاهد تغییر جرثقیل‌ها از ساختار چوبی به ساخته‌شدن از چدن و ​​فولاد بود. معرفی موتورهای بخار منجر به اولین جرثقیل مکانیکی شد که اولین بار در قرن هجدهم یا نوزدهم معرفی شد. جرثقیل‌ها برای قرن‌ها با نیروی انسانی و حیوانی کار می‌کردند. در سال 1838، صنعتگر و تاجر ویلیام آرمسترانگ (در حال حاضر سر ویلیام آرمسترانگ) یک جرثقیل هیدرولیک آب ساخت. جرثقیل‌های او به‌قدری محبوب بودند که شرکت او در اوایل دهه 1860 بیش از 100 جرثقیل در سال تولید می‌کرد. رایج‌ترین نوآوری سر آرمسترانگ باتری هیدرولیک بود. این روزها جرثقیل‌های هیدرولیک همچنان بر همان اصول مکانیکی و هیدرولیکی تکیه می‌کنند که قرن‌ها پیش پایه‌گذاری شده بود.